Бампер аўтамабіля — адзін з найбуйнейшых аксесуараў у машыне. Ён выконвае тры асноўныя функцыі: бяспека, функцыянальнасць і дэкаратыўнасць.
Існуе тры асноўныя спосабы зніжэння вагі аўтамабільных бампераў: лёгкія матэрыялы, аптымізацыя канструкцыі і інавацыі ў вытворчым працэсе. Лёгкая вага матэрыялаў звычайна азначае замену зыходных матэрыялаў матэрыяламі з меншай шчыльнасцю пры пэўных умовах, такімі як пластыкавая сталь; аптымізаваная канструкцыя лёгкіх бампераў у асноўным з тонкасценных матэрыялаў; новы вытворчы працэс прадугледжвае мікрапенатварэнне. Новыя тэхналогіі, такія як матэрыялы і ліццё з дапамогай газу.
Пластык шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай прамысловасці дзякуючы сваёй лёгкай вазе, добрым эксплуатацыйным характарыстыкам, прастаце вытворчасці, каразійнай устойлівасці, ударатрываласці і вялікай ступені свабоды ў дызайне, і ён усё часцей выкарыстоўваецца ў аўтамабільных матэрыялах. Колькасць пластыку, які выкарыстоўваецца ў аўтамабілі, стала адным з крытэрыяў вымярэння ўзроўню развіцця аўтамабільнай прамысловасці краіны. У цяперашні час пластык, які выкарыстоўваецца ў вытворчасці аўтамабіля ў развітых краінах, дасягнуў 200 кг, што складае каля 20% ад агульнай якасці транспартных сродкаў.
Пластык выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай прамысловасці Кітая адносна позна. У эканамічных аўтамабілях колькасць пластыку складае ўсяго 50-60 кг, у аўтамабілях сярэдняга і высокага класа — 60-80 кг, а некаторыя аўтамабілі могуць дасягаць 100 кг. Пры вытворчасці грузавікоў сярэдняга памеру ў Кітаі на кожны аўтамабіль выкарыстоўваецца каля 50 кг пластыку. Спажыванне пластыку на адзін аўтамабіль складае ўсяго ад 5% да 10% ад вагі аўтамабіля.
Матэрыял бампера звычайна мае наступныя патрабаванні: добрая ўстойлівасць да ўдараў і добрая ўстойлівасць да надвор'я. Добрая адгезія фарбы, добрая цякучасць, добрыя характарыстыкі апрацоўкі і нізкая цана.
Адпаведна, поліпрапіленавыя матэрыялы, несумненна, з'яўляюцца найбольш эканамічна выгадным выбарам. ПП — гэта універсальны пластык з выдатнымі характарыстыкамі, але сам ПП мае дрэнную нізкатэмпературную ўстойлівасць і ўдаратрываласць, не зносаўстойлівы, лёгка старэе і мае дрэнную стабільнасць памераў. Таму для вытворчасці аўтамабільных бампераў звычайна выкарыстоўваецца мадыфікаваны ПП. У цяперашні час спецыяльныя матэрыялы для аўтамабільных бампераў з поліпрапілену звычайна вырабляюцца з ПП, і пэўная прапорцыя гумы або эластамера, неарганічнага напаўняльніка, маткавай сумесі, дапаможных матэрыялаў і іншых матэрыялаў змешваецца і апрацоўваецца.
Праблемы, выкліканыя тонкай сценкай бампера, і рашэнні
З-за патанчэння бампера лёгка выклікаць дэфармацыю і дэфармацыю, а дэфармацыя і дэфармацыя з'яўляюцца вынікам вызвалення ўнутраных напружанняў. Танкасценныя бамперы ствараюць унутраныя напружанні па розных прычынах на розных этапах ліцця пад ціскам.
Звычайна сюды ўваходзяць арыентацыйнае напружанне, тэрмічнае напружанне і напружанне пры вызваленні ад формы. Арыентацыйнае напружанне — гэта ўнутранае прыцягненне, выкліканае арыентацыяй валокнаў, макрамалекулярных ланцугоў або сегментаў расплаву ў пэўным кірунку і недастатковай рэлаксацыяй. Ступень арыентацыі залежыць ад таўшчыні вырабу, тэмпературы расплаву, тэмпературы формы, ціску ўпырску і часу вытрымкі. Чым большая таўшчыня, тым ніжэйшая ступень арыентацыі; чым вышэйшая тэмпература расплаву, тым ніжэйшая ступень арыентацыі; чым вышэйшая тэмпература формы, тым ніжэйшая ступень арыентацыі; чым вышэйшы ціск упырску, тым вышэйшая ступень арыентацыі; чым даўжэйшы час вытрымкі, тым вышэйшая ступень арыентацыі.
Цеплавое напружанне абумоўлена больш высокай тэмпературай расплаву і больш нізкай тэмпературай формы, што ўтварае большую розніцу тэмператур. Астуджэнне расплаву паблізу паражніны формы адбываецца хутчэй, і механічнае ўнутранае напружанне размяркоўваецца нераўнамерна.
Напружанне пры выманні з формы ў асноўным выклікана недастатковай трываласцю і калянасцю формы, пругкай дэфармацыяй пад дзеяннем ціску ўпырску і сілы выкіду, а таксама нераўнамерным размеркаваннем сілы пры выкідзе прадукту.
Патанчэнне бампера таксама стварае праблему цяжкасцей пры выманні з формы. Паколькі калібр таўшчыні сценкі невялікі і мае невялікую ўсаджванне, выраб шчыльна прылягае да формы; паколькі хуткасць упырску адносна высокая, час вытрымкі захоўваецца. Кантроль складаны; адносна тонкія сценкі і рэбры таксама схільныя да пашкоджанняў падчас выманні з формы. Нармальнае адкрыццё формы патрабуе ад ліццёвай машыны дастатковай сілы адкрыцця формы, і сіла адкрыцця формы павінна быць здольная пераадолець супраціў пры адкрыцці формы.
Час публікацыі: 23 красавіка 2023 г.